Khối lượng: | SH 125i 150i CBS: 135kg |
SH 125i 150i ABS: 136kg | |
Dài x rộng x Cao: | 2.026mm x 740mm x 1.158mm |
Khoảng bí quyết trục bánh xe: | 1.340mm |
Độ cao yên: | 799mm |
Khoảng sáng sủa gầm xe: | 146mm |
Thể tích bình xăng: | 7,5 lít |
Kích độ lớn lốp | Trước: 100/80 – 16 M/C 50P |
Sau: 120/80 – 16 M/C 60P | |
Phuộc trước: | Ống lồng, bớt chấn thủy lực |
Phuộc sau: | Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực |
Loại cồn cơ: | PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm cho mát bởi dung dịch |
Thể tích xy-lanh: | 124,9cm³ (SH 125i) |
153cm³ (SH 150i) | |
Đường kính x hành trình dài pít-tông: | 52,4mm x 57,9mm (SH125i) |
58mm x 57,9mm (SH150i) | |
Tỉ số nén: | 11:1 (SH 125i) |
10,6:1 (SH 150i) | |
Công suất tối đa: | 9,1kW/8750 vòng/phút (SH 125i) |
10,8kW/7550 vòng/phút (SH 150i) | |
Mô-men rất đại: | 11,6N.m/6500 vòng/phút (SH 125i) |
13,9N.m/6500 vòng/phút (SH 150i) | |
Dung tích nhớt máy: | 0,9 lít khi rã máy |
0,8 lít khi cầm nhớt | |
Hộp số: | Vô cấp, điều khiển tự động |
Hệ thống khởi động: | Điện |
Khối lượng bản thân | SH125i/150i CBS: 135kg SH125i/150i ABS: 136kg |
Dài x rộng x Cao | 2.026mm x 740mm x 1.158mm |
Khoảng phương pháp trục bánh xe | 1.340mm |
Độ cao yên | 799mm |
Khoảng sáng sủa gầm xe | 146mm |
Dung tích bình xăng | 7,5 lít |
Kích độ lớn lốp trước/ sau | Trước: 100/80 – 16 M/C 50P – Sau: 120/80 – 16 M/C 60P |
Phuộc trước | Ống lồng, giảm chấn thủy lực |
Phuộc sau | Lò xo trụ, bớt chấn thủy lực |
Loại cồn cơ | PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, có tác dụng mát bằng dung dịch |
Dung tích xy-lanh | 124,9cm³ (SH 125i) – 153cm³ (SH 150i) |
Đường kính x hành trình dài pít-tông | 52,4mm x 57,9mm (SH125i) – 58mm x 57,9mm (SH150i) |
Tỉ số nén | 11:1 (SH 125i) – 10,6:1 (SH 150i) |
Công suất tối đa | 9,1kW/8750 vòng/phút (SH 125i) – 10,8kW/7550 vòng/phút (SH 150i) |
Mô-men rất đại | 11,6N.m/6500 vòng/phút (SH 125i) – 13,9N.m/6500 vòng/phút (SH 150i) |
Dung tích nhớt máy | 0,9 lít lúc rã vật dụng – 0,8 lít khi nỗ lực nhớt |
Hộp số | Vô cấp, tinh chỉnh tự động |
Hệ thống khởi động | Điện |
https://www.john-kirk.co.uk/?p=vt93jj4m thương hiệu sản phẩm | https://www.lamechaml.org/zk0k2twrnx PCX 125cc |
Trọng lượng bản thân | 130 kg |
Dài x rộng lớn x Cao | 1.931 x 737 x 1.103 mm |
Khoảng phương pháp trục bánh xe | 1.315 mm |
Độ cao yên | 761 mm |
Khoảng biện pháp gầm so với khía cạnh đất | 115 mm |
Dung tích bình xăng (danh định to nhất) | 8,0 lít |
Dung tích nhớt máy | 0,9 lít lúc rã máy/0,8 lít khi chũm nhớt |
Phuộc trước | Ống lồng |
Phuộc sau | Cặp lò xo trụ |
Loại hễ cơ | PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch |
Dung tích xy-lanh | 124,9 cm3 |
Đường kính x hành trình dài pít-tông | 52,4 milimet x 57,9 mm |
Tỉ số nén | 11:1 |
Công suất về tối đa | 8,6kW/8500 vòng/phút |
Kích kích thước lốp trước/sau | Trước: 90/90 – 14 M/C 46PSau: 100/90 – 14 M/C 57P |
Mô-men cực đại | 11,7Nm/5000 vòng/phút |
Truyền động | Tự động, biến đổi thiên vô cấp |
Hệ thống khởi động | Điện |
https://www.medicinalmarijuanaassociation.com/medical-marijuana-blog/5wihddez3 Khối lượng phiên bản thân | Phiên phiên bản phanh thường: 123kg Phiên phiên bản phanh ABS: 124kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
https://pi-dubai.com/vnplv8lv9 lâu năm x rộng lớn x Cao | 2.019 x 727 x 1.088 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
https://www.krocmemphis.org/vmtusdlu9 khoảng cách trục bánh xe 1.278 mm https://www.latchpal.com/fd2oha0vyk Độ cao yên 795 mm https://www.lesrendezvousdecamille.fr/cu0hr4a khoảng tầm sáng gầm xe 150 mm https://www.eventsandlogistics.net/5j8yau0 môi trường bình xăng | 4,5 lít | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phuộc trước Ống lồng, giảm chấn thủy lực Phuộc sau Lò xo trụ đơn Loại hễ cơ PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, côn 6 số, làm cho mát bằng dung dịch Công suất về tối đa 11,5kW/9.000 vòng/phút Dung tích nhớt máy 1,1 lít khi cố gắng nhớt 1,3 lít khi rã máy Mức tiêu thụ nhiên liệu 1,70 lít/100km Loại truyền động Côn tay 6 số Hệ thống khởi động Điện Moment cực đại 13,5Nm/6.500 vòng/phút Dung tích xy-lanh 149,1 cm3 Đường kính x hành trình dài pít tông 57,3 milimet x 57,8 mm Tỷ số nén 11,3:1 Xem chi tiết LEAD125cc ĐenXem đưa ra tiết Wave RSX Fi110cc ĐỎ ĐEN
Xem chi tiết Honda Future 125 FI-Định phẩm chất,vững uy phongXem bỏ ra tiết WAVE ALPHA110CC TRẮNG ĐEN BẠC
Xem bỏ ra tiết Vision phiên bản cá tính màu black đỏXem đưa ra tiết SH mode 125ccXem đưa ra tiết PCX150CC BẠC ĐEN MỜXem đưa ra tiết PCX150CC BẠC ĐEN MỜXem đưa ra tiết MSX125CC ĐỎ ĐENXem đưa ra tiết Rebel 300 ĐENXem đưa ra tiết CB150R Đen bạc
Xem bỏ ra tiết AIRBLADE BẢN GIỚI HẠN
Xem chi tiết CBR150R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phuộc trước | Ống lồng, sút chấn thủy lực | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Phuộc sau | Lò xo trụ đơn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Loại rượu cồn cơ | PGM-FI, 4 kỳ, DOHC, xy-lanh đơn, côn 6 số, làm cho mát bởi dung dịch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Công suất về tối đa | 12,6kW/9.000 vòng/phút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dung tích nhớt máy | 1,1 lít khi nỗ lực nhớt1,3 lít khi rã máy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mức tiêu tốn nhiên liệu | 2,91l/100km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Loại truyền động | Cơ khí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hệ thống khởi động | Điện | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moment rất đại | 13,7Nm/7.000 vòng/phút | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dung tích xy-lanh | 149,2 cm3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Đường kính x hành trình dài pít tông | 57,3 mm x 57,8 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tỷ số nén | 11,3: |
Dầu phanh (Brake Fluid) là chất lỏng không thể không có trong hệ thống phanh. Là sản phẩm dầu nhớt chuyên sử dụng trong phần tử phanh của xe; Được pha chế từ dầu gốc tinh lọc chất lượng cao, phối kết hợp cùng hệ phụ gia đa chức năng mang đến mang lại dầu khả năng truyền tải năng lượng bôi trơn, chống ăn mòn; lợi dụng chất lỏng nền làm cho vật trung gian, sử dụng áp lực đè nén phanh để truyền chất lỏng trong bộ phận phanh của xe.
Phanh là phần tử thiết yếu mang đến xe xe máy vì chưng xe thiết yếu dừng cấp nếu không có phanh. Những quý khách hàng đã tin cậy chọn cài đặt xe Honda hãy lựa chọn dầu phanh xe pháo máy bao gồm hãng mang thương hiệu honda, rứa dầu xe pháo đúng hạn là điều đặc biệt quan trọng đối cùng với sự bình yên của chính bạn và cho tất cả mọi tín đồ khi tham gia giao thông.
Dầu phanh chủ yếu hãng – Head Doanh ThuKhi dầu thủy lực trong phanh đĩa hoạt động không được thường xuyên. Những tinh thể dầu bên trong dần dần sẽ bị hao mòn nhiều hơn, phần trăm tinh thể dầu cho diện tích còn bôi trơn cũng không nhiều dần. Vì chưng đó kĩ năng truyền lực lúc phanh đang kém đi khôn cùng nhiều. Để lâu phanh đĩa sẽ không thể đủ lực dính giữ góp bánh rất có thể dừng lại. Gây mất bình yên khi bọn họ di chuyển tham gia giao thông.
Mặt khác, nếu khối hệ thống có dầu vận động kém trơn tru tru, khi đó hiện tượng bó win sẽ xuất hiện. Làm má phanh ko nhả đĩa để rất có thể đi được. Tạo mòn má – mòn đĩa – bớt độ bốc của xe, khiến cho xe chạy ì ạch với dễ xẩy ra tại nàn không ý muốn muốn.
Không được phép đổ những loại dầu không hẳn dầu phanh vào hệ thốngTheo tiến công giá của nhà sản xuất Honda. Thì thông thường khoảng 10.000km dịch rời trên đường bắt buộc thay dầu phanh một lượt toàn bộ. Hoặc nhằm ít sử dụng (2 lần/ tuần) trong tầm 2 năm cũng cần thay. Vì khi đó, dầu đã trở nên biến đổi, oxy hóa, kém unique đi khôn xiết nhiều.
Lưu ý– cố kỉnh định kỳ lúc đạt 10.000km hoặc xe pháo đã áp dụng từ 2-3 năm theo tư vấn rất cần phải bảo dưỡng.– Dầu phanh bao gồm tính tẩy sơn cực kỳ mạnh, bởi vậy không để vương dầu phanh lên vỏ xe.– tuyệt đối hoàn hảo không bổ sung dầu phanh nếu không chắc hẳn rằng loại dầu đang được sử dụng là dầu gì.– cực tốt là nên áp dụng đúng loại dầu phanh chủ yếu hãng để đạt hiệu suất cao nhất.– Dầu vào lọ đã xuất hiện để thời gian quá lâu không cần sử dụng tới (thường rộng 1 năm) thì không nên dùng tiếp. Xem thêm: Top 10 Mẫu Nam Hàn Quốc Bạn Nên Theo Dõi Trên Instagram, Chung Kết 'Siêu Mẫu Nam/Nữ Hàn Quốc 2019'
Đọc thêm thông tin những loại phụ tùng rất cần được bảo dưỡng, thay thế tại bài bác viết:
Dây đai.
Lốp xe.
Má phanh.
Nhông xích.
Bugi.
Dầu máy.
Bình điện.
Dung dịch làm mát.
Lọc gió.
Hãy điện thoại tư vấn ngay cho cửa hàng chúng tôi để được tứ vấn.
Hệ thống HEAD Doanh Thu: